クラッチスレーブシリンダー
油圧クラッチのシリンダー。
クラッチレリーズ、クラッチリリース等々、色々な呼び方がありますが、カワサキのサービスマニュアルでは「クラッチスレーブシリンダー」となっています。
左がGPZ900R、右はZRX1200用です。
ZRXの方には、プッシュロッドを押す真ん中部分にボールが入っており、耐摩耗性に優れたものになっています。
口径は同じなので、クラッチ操作が軽くなるということはありませんが、
今回のこの車両は、錆と汚れで動きがシブくなっていたので、
新品部品に交換後はクラッチ操作がスムーズになりました。
メーターブラケットのダンパー
ニンジャのメーターは、ラバーマウントされており、振動を吸収するようになっています。
経年劣化でこのダンパーラバーがヘタリ、ガタが出るようになってきます。
メーターがガタガタするようになってきたら、この部分をチェックしてみましょう。
今回の車両は、'90年式A7(走行距離約65000��)。
メーターハウジングが割れているのでは？というくらいグラグラだったのですが、
硬化しているだけでなく、ちぎれてしまっていました。
レイブリック マルチリフレクターヘッドライト
レイブリックのランプテクノロジーの結晶、マルチリフレクターヘッドライトを装着しました。
最新の配光設計技術による、オートバイ専用ヘッドライト。
専用取り付けリムが付属しているので、無加工で取り付け可能。
ファッション性及び視認性に優れています。
