POSHのトップブリッジでバーハン化しました。ハンドルバーは、ハーディのインターミディです。
ノーマルの900Rを弄るなら、まずマフラーかハンドルか？というくらい、定番のカスタムですね。

NISSINラジアルマスターも同時装着。クラッチ操作が軽くなりました。

ブレーキマスターも、NISSNラジアルポンプ。高いコントロール性とダイレクトな操作感が魅力です。

ブレーキ/クラッチホースは、PLOTのスウェッジラインです。バーハンドル対応の70mmロングタイプ。

GPZ900Rに限らず、ハンドル交換等でホースの長さが足りなくなった場合、ホースとフィッティングをバラで揃えて作るという方法が昔は一般的でした。
ですが今は、バーハン対応の製品がラインナップされていたり、さらに細かいサイズオーダーも可能になっています。便利な時代になりましたね〜。

POSH製のバーハンドルキットを取り付けました。
トップブリッジ、ハンドルポスト、ハンドルバー、バーエンド、ブレーキ/クラッチホースがセットになった、
お得なキットです。

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ブレーキチューンはまずラジアルポンプマスターへの交換から。
いきなりガツンときくのではなく、握り込むほどにストッピングパワーが立ち上がるその感触は、一度味わったらもうやみつきです。まさにブレーキをかける事が楽しみになるブレーキです。
クラッチマスターをラジアルポンプへ交換するメリットは、なんと言ってもその操作の軽さです。街乗りやツーリングでの左手の疲労を大幅に軽減出来る事でしょう。

※取り付けに当たっての注意点。
バンジョーボルトのピッチがノーマルと違うので交換が必要。
ホースの取り出し位置及び角度が変わるので、ホースの交換が必要。(すでにアジャスタブル式のメッシュホースに交換済みで、長さに少し余裕が有れば調整可能な場合も有り)
右スイッチボックスのスロットルケーブル取り出しとバンジョーボルトが干渉するため、スイッチボックスの角度調整が必要。ハイスロットル+薄型スイッチキットへの交換がオススメです。

ブレンボラジアルマスターキット