スターターリレー
スターターリレーを交換しました。
セルボタンを押しても何の反応もないときはここを点検してみましょう。
スターターリレーについての記事
http://zx900a.blog45.fc2.com/blog-entry-2.html
プラグキャップ
メーターブラケットのダンパー
ニンジャのメーターは、ラバーマウントされており、振動を吸収するようになっています。
経年劣化でこのダンパーラバーがヘタリ、ガタが出るようになってきます。
メーターがガタガタするようになってきたら、この部分をチェックしてみましょう。
今回の車両は、'90年式A7(走行距離約65000��)。
メーターハウジングが割れているのでは？というくらいグラグラだったのですが、
硬化しているだけでなく、ちぎれてしまっていました。
レイブリック マルチリフレクターヘッドライト
レイブリックのランプテクノロジーの結晶、マルチリフレクターヘッドライトを装着しました。
最新の配光設計技術による、オートバイ専用ヘッドライト。
専用取り付けリムが付属しているので、無加工で取り付け可能。
ファッション性及び視認性に優れています。
ツーリスト・トロフィー Gallery GPZ900R Only！
フォトモードでGPZ900Rだけを撮影しまくってます。
1983年12月、アメリカのサーキット「ラグナ・セカ」で、ニンジャのプレス向け発表試乗会が行われ、その圧倒的な動力性能を世界中に知らしめました。翌1984年1月に発売され、爆発的な大ヒットを記録。その後のニンジャ＝GPZ900Rの大活躍は皆さんご存じの通りですね。GPZ1000RX、ZX-10、ZZ-Rへとフラッグシップの座は譲っても、2003年まで生産が続けられた900Rには、人々の心を引きつける何か特別な魅力が有るのでしょう。私もそれに魅せられた一人であります。
そんなラグナ・セカでニンジャを走らせているとまさに、当時の熱気がよみがえり、伝わってくるようです。
また、ニンジャ同志のバトルも注目したいシーンです。
色は違えど「キリン」か、「あいつとララバイ(スターダストブラザーズ)」か！？といった感じです。コミックスの愛読者なら、感情移入度もハンパではないでしょうね。実際に私もそうですから。気分はまさにチョースケです！
「バイクだよ！バイクじゃなきゃだめなんだ！！」
せめてゲームの中でだけでも「別格」の走りをしたいものです(笑)
